エンジンの壊れた管理機の修理（その２）

エンジンの壊れた管理機の修理（その２）


さて、前回はエンジンが壊れた成り行きと、
破損個所のご紹介をいたしましたが、
今回は、パーツ購入について書きます。

その前に、今回エンジン修理を行う管理機の年表をご紹介します。

HONDAの管理機こまめＦ２シリーズです。


私が今も現役で使用している機種が、Ｆ200（36歳）ですが、
こちらはいまだ現役で、この間、車軸のオイルシールを交換して、
ナタ刃を新品に新調しました。ホンダの耕運機は丈夫ですね。

菜園仲間さんもこまめを使われていまして、
そちらはＦ210Ｋ後期型（20歳）。
たまに調子悪くなると整備をお手伝いするのですが、
すごく調子良くてまだまだ若い元気な車体だなと思います。

今回、修理をしているのは、Ｆ210Ｋ前期型（28歳）ですが、
普通のＦ210Ｋではなく、かなり特殊なＦ210Ｋです。
どこがどのように特殊なのかは、無事に修理できたら
稼働の様子をブログにアップしようと思います。。。

ということで、欠けたピストン、折れたピストンロッドを
入手すべく、訪ねたのが「ホンダウォーク」のホームページ。

ここは素晴らしい。
ホンダの耕運機なら、どんな部品でも手に入りそうな気がします。
どうやら、Ｆ210Ｋ前期型でも部品が色々あるみたいで、
型式詳細を聞かれたのでエンジンの型式詳細を連絡して
部品が判明しました。

１．リングセット \1,498-
２．ピストン　\1,674-
３．ピン \418-
４．クリップ \155-
５．コネクティングロッドASSY \3,618-

それぞれの単価はこんな感じでした。
折角なので、ケチらず１～5全部交換することに。


発注したら数日後に届きました。


組み立ては、F220整備マニュアルを参考に。

さて、次は本体に組み付けだ！