エンジンの壊れた管理機の修理（その３）

エンジンの壊れた管理機の修理（その３）


前回までは、ピストンの入手と組み立てでした。
今回は、いよいよエンジンへのマウントです。


まずは、作業台の準備。
ついでに燃焼室もワイヤーブラシで磨きました。


細かなパーツ類も無くさないように受け皿準備。


そして組み付けます。


組み付けてクランクシャフトを手で回してみると、うーん回らない。。。


再度バラして確認すると、
クランクシャフトのピストン取り付け部が傷だらけでした。
破損の原因部位ですので、ダメージがあってしかるべき。
かなりの噛付きを起こしていた様子。
これでは滑らず回らずですね。


そんな訳で、ペーパーでひたすら磨いて、、、


まあ、こんなもんだろう。
これで組み付けると、まあまあ軽快にピストンが動きます。


ヘッドカバーのガスケット面も簡単に整えて、
念のため液体ガスケットも塗りました。

これでエンジン部は組み付け完了。


お次は足回り。エンジンをトランスミッションに結合させます。


エンジンの上にフライホイールも組み付けて、ひと段落。
エンジンオイルを入れてから、
試しにフライホイールを手で回転させてみると、
特に異音もなく滑らかな駆動。
「スポン！」「スポン！」いい感じにピストンの圧縮音が響きます。
新品のピストンは具合がいいですね～。

あれ、この写真にはこの機種の特徴が写ってました。
これ、珍しくないですか？

とりあえずは、エンジンにトランスミッションが
付いたところまでですので、まだまだ試運転はできません。
はてさて、うまく動いてくれるかな～？